Autoritățile rutiere din Arabia Saudită, și anume Autoritatea Generală Regală pentru Drumuri (RGA), au pus în aplicare reglementări stricte de greutate pentru toțiremorci basculanteoperand la nivel national. Aceste reguli practice sunt concepute pentru a proteja rețelele de drumuri locale, pentru a reduce-uzura pe termen lung a trotuarului și pentru a reduce riscul de accidente cauzate de vehiculele grele supraîncărcate. Regulile se aplică fiecărei remorci de basculantă aflate în uz activ, indiferent dacă este importată sau fabricată local, care acoperă utilizări industriale obișnuite, cum ar fi îndepărtarea deșeurilor de construcții, transportul mineralelor și proiectele de livrare a materialelor în vrac.
Configurarea osiilor unei remorci este principalul factor care decide limita de greutate legală a acesteia în Arabia Saudită. Pentru remorcile obișnuite cu două-basculante, greutatea brută maximă permisă este de 21 de tone, în timp ce versiunile cu trei-axii pot funcționa în siguranță până la 34 de tone. Remorcile cu patru-axe mai grele, utilizate pe scară largă pentru sarcini-încărcate mari, au o limită de 42 de tone, iar cele mai mari modele cu cinci-axe au o limită de greutate maximă de 45 de tone. În afară de total
regulile de greutate a vehiculului, toate tipurile de remorcă trebuie să respecte o restricție de sarcină pe o singură osie de 11,5 tone, care ajută la prevenirea daunelor grave și localizate ale drumului.
Cei care lucrează în industria transporturilor trebuie să diferențieze în mod clar greutatea tară de greutatea brută pentru a evita încălcările inutile. În termeni de bază, tara este cât cântărește o remorcă goală fără încărcătură, iar această cifră trebuie să se potrivească cu specificațiile oficiale din fabrică și cu configurația de sarcină pe osie a vehiculului. Orice formă de supraîncărcare va duce la amenzi din partea inspectorilor rutieri. Infractorii sunt acuzați cu 200 de riali saudiți pentru fiecare 100 de kilograme de greutate în exces, cu o singură încălcare depășind 100.000 de riali.
