Este inexact să setați o cifră fixă de transport pentru remorci cu două-etajate, deoarece capacitatea reală de încărcare a vehiculelor variază foarte mult în scenariile logistice reale. Condiții practice multiple limitează numărul maxim de încărcare, cum ar fi structura structurală a remorcii, zona de încărcare disponibilă și diferitele dimensiuni și greutăți ale mașinilor transportate. În plus, reglementările locale privind siguranța pe autostradă și transportul stabilesc limite rigide pentru lucrările de încărcare. Calculul rezonabil al capacității de transport poate evita riscurile de supraîncărcare, poate garanta siguranța călătoriei și, între timp, poate îmbunătăți beneficiile operaționale reale ale transportului vehiculelor.
Pe locurile reale de încărcare, structura remorcii și tipul vehiculului sunt cei doi factori de bază care modifică cantitatea finală de încărcare. Majoritatea suporturilor de mașină cu două straturi de 45 până la 53 de picioare de 45 până la 53 de picioare sunt echipate cu punți superioare reglabile hidraulic. Această configurație practică folosește pe deplin spațiul vertical pe remorcă și găzduiește vehicule de diferite înălțimi. Dimensiunea și stilul caroseriei vehiculelor expediate sunt cel mai mare motiv pentru fluctuația numărului de încărcături. Mașinile mici de familie pot fi aranjate în poziții compensate pentru a utiliza mai bine spațiul liber, permițând operatorilor să încarce până la 8 până la 10 mașini în circumstanțe ideale. În comparație, SUV-urile de dimensiuni medii și modelele crossover ocupă mult mai mult spațiu, reducând sarcina fezabilă la 6-8 vehicule. Între timp, camionete mari cu caroserii mai mari ocupă cele mai mari
zonă, care permite încărcarea în siguranță a doar 5 sau 6 unități pe remorcă.
Toate aranjamentele de încărcare-la fața locului trebuie să respecte cu strictețe reglementările naționale de trafic și standardele de funcționare de siguranță. Regulile rutiere actuale stipulează în mod clar că lățimea remorcii nu trebuie să depășească 2,55 metri, iar înălțimea totală a vehiculului va fi controlată în maximum 4 metri, interzicând orice plasare peste-limită. Pe lângă constrângerile dimensionale, este indispensabilă și o distribuție echilibrată a greutății. Sarcina neuniformă dintre punțile superioare și inferioare va cauza-stres pe termen lung asupra cadrului remorcii, ceea ce duce la distorsiuni structurale. Această problemă subminează stabilitatea conducerii și declanșează cu ușurință accidente de siguranță în timpul-transportului pe distanțe lungi.
În logistica comercială de rutină, transportatorii de mașini cu două etaje obișnuite transportă în general 6 până la 8 vehicule în timpul muncii zilnice. Operatorii experimentați din prima linie nu aplică niciodată un standard unificat de încărcare. În schimb, ele ajustează flexibil cantitatea transportată în funcție de parametrii specifici fiecărui grup de vehicule transportate. Acest mod de lucru flexibil exploatează pe deplin potențialul de spațiu al remorcii îndeplinește în același timp toate cerințele de siguranță și conformitate, ceea ce este cheia pentru îmbunătățirea eficienței operaționale generale a transportului logistic auto.
